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1老挝路况

从磨憨口岸到琅勃拉邦有大约不到公里的路程，大部分都是盘山的铺装路面。由于边境地区正在修建铁路，路上运输建筑物资的卡车非常多，交通状况并不算好。另外，由于大卡车频繁行走，很多地方路基塌陷，还有时常有正在修缮的部分。沿途会路过许多村庄，小摩托车是老挝人民比较常用的交通方式。一路上遇到的民用车也大多为皮卡和四驱越野车。

当然，除了琅勃拉邦之外，我们的旅行目的地还包括沙耶武里的大象保护基地和金三角地区远离尘世的阿卡族村落，所以一辆具备四驱功能的SUV是刚需。

2琅勃拉邦

琅勃拉邦位于老挝北部，湄公河边上的一座小城，隐藏在深山之中，宛如一个失落的天堂。在13世纪时曾是老挝前身、澜沧皇朝的首都。正是因为它几百年来远离尘世喧嚣，所以满城的文物古迹才得以毫发无损。走在街头，到处可见历史悠久的寺庙，随和好近的僧人，你仿佛走进了一间大型博物馆。

年联合国文教科组织把琅勃拉邦列为世界文化遗产，从此这座古城的生命发生转折，它不再轻易地宁静和残旧下去，而是为这座城市带去了更多的生机与活力。

3一汽马自达CX-4

一辆魂动红的一汽马自达CX-4为旅途增色不少。为了适应复杂多样的路况，我们特意弄来一台款自动四驱蓝天无畏版。

他拥有靓丽的车身

19寸的大轮毂

接近角和离去角控制的都很好，还拥有接近mm的离地间隙。

在多弯的山路上疾驰，你能够体会到马自达在平衡离地间隙和压低车辆重心方面的深厚建树，也自然不会奇怪马自达“弯道王”之名。

当然，精准过弯还得益于马自达创驰蓝天底盘扎实的调校、转向精准系统和GVC加速度矢量控制系统的共同协作。让我这个在异国他乡独自驾驶的女司机可以自信满满地驾驶。

作为一台轿跑型SUV，让CX-4和我们一起去金三角地区是个很极限的挑战。CX-4的表现带给我们很多惊喜，比如在颠簸路段，悬挂良好的弹性和阻尼设定得到了验证。驾驶的舒适性和反馈平衡的恰到好处。

再比如相对高速在非铺装路面上驾驶时，动力输出、转向指向、以及车身姿态都能够协调一致，GVC更是让整个驾驶过程呈现出WRC既视感。

涉水的确不是CX-4该做的事情，不过这一次CX-4给我们了一个小惊喜，没有把我们扔在河水之中~

其他配置还包括盲点监测、MRCC自适应巡航、HUD抬头显示等。甚至包括换挡拨片，这些有可能买车时想“省”的配置，在长途驾驶、复杂路况的使用场景下，都充分发挥了它们的作用。

4趁青春去旅行

“如果你天天都工作，没时间和别人交流，你怎么会有时间谈恋爱，更别说结婚生孩子了！”托尼跟我们说：“老挝的大象就是这种情况，很多是工作大象，从有劳动力开始就在伐木场工作，退役之后因为食量太大，被抛弃掉。遗憾的是他们没有学过搬运之外的任何生存技能，就只有等死。”

这让我想起最近互联网工作者们发起的“.ICU运动”。像逻辑思维所说：单线发展的效率很高，但可怕之处在于剥夺了人们适应多元生活的能力和自由意志的发展。

比起能在ICU里等死的人类，这些退役的工作大象更惨：“如果情况继续下去，20年之后老挝的亚洲象就灭绝了！”生物学家看着我们，语重心长的说：“很多退役工作大象被人买走，变成表演大象，其实这让这些大象的状况变得更糟。”

主人们把大象看作奴隶，残忍的对待他们！这是工作大象最真实的写照！而近几年政府对伐木业的限制，更是让这些退役的工作象遭受灭顶之灾！

我们从TripAdvisor上找到的ECC，你可以把它看作一个大象主题的度假机构。由两个法国人和一位老挝人一起创立，我们从云南的磨憨口岸过境来到老挝，一方面是为了体验自驾旅行的乐趣。

但另一方面，为了让我们的旅行更有意义，我和

王大大特意选择了ECC作为旅途重要的一站。去看看法国人和当地人是通过什么样的方式来拯救亚洲象。

ECC是一个非盈利机构，全称叫ElephantConversationCenter。所有捐助和经营度假村的利润都用于改善大象生存环境。

他们的目标是辅导没有生活经验的工作大象，逐渐学会野外生存技能，尽可能找回大象原本生活的样子：可以学会找食物、社交活动、谈恋爱、交配、繁育后代、抚养小象等生存技能。18年来，取得了不小的进步。

这是一个中国游客不怎么熟悉，但是外国人觉得常规的一种环保践行方式。创立者的目标很明确，想通过科学、人道、可持续的方式，慢慢扩大老挝境内亚洲象种群的数量，因为亚洲象在老挝已经成为濒临灭绝的物种，目前老挝仅存只，其中只是工作象和圈养大象，剩余只是野生大象。

当然，很多人羡慕我的工作。可以有赞助商支持我们环游世界的梦想，也让我们有更多机会思考旅行的意义。特别感谢一汽马自达的信任，让我们追随着青春的尾巴去环游世界。我们也很开心能把旅途的见闻与

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