咱们书接上回！

上周就说了K哥去北京开了两台车：一台Mustang以及一台F-LTD。

Mustang整完了野马还能被叫野驴？别酸了，你确定你开过Mustang2.3T？，那么今天就整F-LTD了。

什么？你和我说那个地下车库？

其实就是K哥在闲暇之余去了趟北京银泰的地下车库，那个地方的富贵气息太浓烈了，穿着优衣库的我瑟瑟发抖。。。

见到了传说中的国内第一台法拉利。不骗你们，真的有种传奇在自己面前的感觉。

然后呢？你问我然后？

然后正当K哥想继续追寻传奇脚步的时候，我就被保安客客气气的请出去了——“先生请问您要去哪，这边是私人车库哦！”

可恶，一定是我身上的优衣库暴露了我，下次再也不穿了！

说回正题，F-LTD。

K哥把着这车，开着窗，吹着小风，行驶在北京五环外的时候，竟然听到路人说：“这猛禽咋有点不一样？”

那么首先，这是一台LTD，LIMITED的意思，不是猛禽！

F-是福特厂家生产的一个皮卡系列，福特把皮卡车统称为F，比如说F-、F-、F-、F-、F-、F-、F-七个大的型号。

就拿F-举例，被称之为“猛禽”的是F-系列中拥有更多越野套件的车型，而LIMITED（中规版称LTD）则是F-系列中最豪华的车型，也是最顶配车型。

按照惯例，我们从外观开始说起，顺便插个题外话：K哥拍这车的时候找了很久都没找到满意的地方，因为我感觉这车就应该在那种笔直的公路上，然后边上都是荒漠啥的，拍起来特别有感觉。

LTD的前脸可以说是完全摆脱了猛禽的前脸造型，采用了大面积的横条镀铬装饰，还特么是哑光的，配合上机盖上的LIMITED英文字母，这个高级感一下子就出来了！

大灯组的造型像是嵌在中网上一样，给人的感觉就整个很饱满，厚实，是个皮卡该有的样子——

值得一提的是，F-LTD用的是氙气光源，并且带有LED日间行车灯。

来到侧面，K哥觉得光是看看就能想象一会进到车内这个空间有多大了。。。

将近6米的车长，2米多的车宽，1.95米的车高，轴距达到了3.米～

什么叫高大威猛！

K哥同事1米9的个子站边上就矮了那么一点点——

A柱下方延伸处镶了一块代表车型的铭牌。

F-LTD的车身两侧都有一块自动伸缩的上车踏板，一打开门就会自动出来。这玩意儿还是挺有必要的，不然真的有点难上车——

LTD和猛禽的另一个大差别就是轮毂。猛禽为了更好的越野性能采用的是17寸的防脱轮毂搭配上百路驰KO2轮胎；而LTD则是20寸6幅铝合金轮圈搭配米其林轮胎，只是样式比较粗犷。

来到尾部，又是随处可见的LIMITED字样+大面积的银色哑光镀铬装饰板。

双边单出排气同样也是“嵌在”了后保险杠里。对了，前后保险杠也是区分LTD和其他F-车型的一大特征，比如猛禽的保险杠是钢制黑色镂空设计，而LTD前后都是一体式，而且颜色也和车身同色系。

货厢尾门可以电动开启，但是有点蛋疼的是关上还是得手动来。标配了辅助上下货厢的小台阶和把手——这张图K哥玩太嗨忘记拍了。。。

货厢内部还有个小围栏，方便车主对要装的东西进行分类。

然后我们踩着踏板进到车内，坐在驾驶位上第一个感觉——真特么高啊！

K哥放一张对比图你们感受下：K哥开的Mustang，同事开的F-。

用一句话形容就是：在F-开窗吐唾沫估计能吐小车的天窗里。。。

当然这是不好的行为哈！

设计语言真的是一种很奇妙的东西，就比如F-的内饰，和Mustang一样，一看就是美国车。。。

很规整很大气，以及——很LIMITED！

副驾驶以及四侧的车门都有镶嵌梣木饰板，不是我说，蹭起来很舒服。

手摸的到的地方都是真皮，十足的豪华感。

车顶是全景天窗，而且顶棚的材料是意大利一个叫Dinamica的豪华微纤绒材质，不是我说，和那块木头一样，蹭起来也很舒服！

接下来，K哥要实名点赞这个方向盘了！

这是K哥见过底下这个缝最宽的，可以把整个手搭在里面开毫无压力，真的舒服。

配置上这台F-LTD几乎是拉满了——自动泊车、并线辅助、座椅加热、带行人识别的AEB智能感应制动保护系统、语音识别控制系统等，其它配置如全景天窗、SYNC3车载系统、CarPlay、Bo音响、一键启动、电子手刹、踏板高低调节、LKA车道保持等等。

但是很遗憾，和猛禽相比少了俩专业向的功能——拖车制动力分配和越野定速巡航系统。

然后这车前后排都有一个V的五孔电源插孔，方便出去玩的时候给各种设备充电～

空间上K哥觉得没啥好说的，无论是前排还是后排就特么大的离谱。

有机会开这车的车友一定注意，上车第一件事情先调个合适的位置，然后把油门踏板啥的也调一下！

不然很有可能开起来发觉脚后跟碰不着地。。。

动力上，F-LTD采用了3.5TV6EcoBoost发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，并且中规是达到国VI排放标准的。而与之匹配的是一个10档手自一体变速箱。

开起来除了说这车实在有点大，其他的感觉其实还不错。虽然整个车整备质量达到了2.5吨，但是这发动机推起来一点都不吃力，变速箱的换挡也非常平顺——就。。。好像还挺好开的？

就是有一点，K哥觉得这个刹车有点软，总给我一种刹不住的感觉。

分时四驱系统，所以这台F-LTD可以在高速两驱、自动四驱、高速四驱以及低速四驱之间来回切换。

差点忘了说，这车的前后保险杠都装有拖车钩和拖车电源，牵引力最大可达4.2吨，没概念的话差不多是一台成年亚洲象的体重。

上图为F-LTD的正确使用方法！拉个游艇拉个房车体验后浪生活！

那么到最后了，K哥开着这辆皮卡的时候就在思索一个问题：老美那边喜欢买皮卡的原因大家都知道，如上图；但是国内买皮卡的人呢？

先看看国内对皮卡有多少限制吧——15年强制报废+一年一检；一线城市基本都不让进市区，比如北京就不让进五环内，一进就是3分元。

之前好像还要贴反光条，喷个核载五人？

好在现在慢慢放开了限制，上面那些问题如果要是有钱好像都可以解决了。。。

所以国内买皮卡的到底是些啥人？

知乎有网友总结的很好——

生活至少中产往上，有很多自由时间，喜爱旅行自驾，喜欢越野，喜欢美式车。

他说在北京看到过一辆F-，停在一个大排档门口，货厢里装着一艘小帆船。

突然感慨：这TM才叫生活！

所以如果你有钱，你会买台F-么？

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