即将通车的中老铁路全长多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象可实现当日通达。

在中老铁路上，有一座车站，被誉为最美“国门”第一站、第一景。从高空俯瞰，这里宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航，四周群山环绕，峰峦叠嶂。从正面看则是“合”字形象，体现“和合之美”，寓意中老两国和平、合作，和和美美，以铁路打开两国社会、经济、文化交流更多新场景，诠释出“丝路通途、美美与共”的文化内核。

依山而建的中老铁路磨憨站，位于中老边境，一端连着中国，另一端连着老挝的友谊隧道进口端，距离云南省勐腊县尚勇镇镇中心约1公里。车站长约米，宽约米，总占地面积多万平方米，设国内和国际列车到发线，是中老铁路进出中国的第一站，也是沿线等级最高的车站。

中国铁路昆明局集团站房建设指挥部相关负责人介绍，车站规划总规模共计17条到发线，预留线10条。其中，一个国内客运场设有两台5线，预留两线，一个国内货车到发场设有6线，预留8线。

“中老铁路站房建设，在遵循实用、美观、高效、便捷的基础上，充分考虑当地气候特点，融入特色文化元素，采取‘一站一景’的建设模式。”中铁建工集团玉磨铁路站房项目磨憨站负责人说，磨憨站以“泛亚新口岸，山水映磨憨”为设计理念，建筑整体造型源自当地传统建筑，灵动大气，形式拟古而不复古，颇具新意，体现了少数民族风情和陆路口岸特点。

站房面积1.5万平方米，建筑整体构图采用三段式，多层坡屋顶构成立面墙体，形象古朴而又不失动感。站房中心披檐屋顶嵌套入口雨棚，层层跌落，庄严而灵动，由中心向两侧延伸如展开的双臂，尽显当地人民的热情淳朴。

中老铁路开通后，从中国昆明一路向南至老挝万象，友谊隧道进口端是磨憨站，出口端是磨丁站，一隧连两国，一隧连两站，是中老铁路上一道独具特色的风景。

据了解，中老铁路建成通车后，磨憨站作为重要枢纽站，将直接连通中老两国，打通中老交通制约瓶颈，对拉动沿线经济社会发展将起到极大的促进作用。

中老铁路共设43个车站。国内段设11个车站，不光是磨憨站，其他10个车站——峨山站、化念站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站的设计也都别具匠心，它们在建设过程中广泛融入了地域文化元素、纹饰，使地域历史文化与现代文明相适应、相协调，每个都拥有高“颜值”。

其中，普洱站可谓“一座透着茶香的车站”。从历史深处走来，茶成为普洱历史发展变迁的重要见证者。普洱站以“茶马古道，云滇驿站”为设计理念，建设充分结合地域特点，以当地最负盛名的茶元素为内核，延伸拓展出绿色发展新理念，走进站房，以茶叶元素点缀的内饰逐一展开，仿佛置身茶海，美不胜收。

野象谷站则是一座人象和谐相处的车站。该站位于西双版纳傣族自治州景洪市勐养镇，毗邻亚洲象自然保护区而得名，车站外形远眺如同一只亚洲象挺着象牙在热带雨林里悠闲地漫步。该车站为了不影响当地野象活动而进行了专门的设计，是铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。车站一端是勐养隧道，另一端是西双版纳隧道，两座隧道都是10公里以上的长大隧道。这样的建设模式相当于一条管道从山体内部穿过，而不直接穿越地上的森林，施工均在地下，可减少对当地动植物生态环境的影响，不惊扰亚洲象，铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

摄影：陈畅、杨林、段倬等

来源北京日报客户端

记者丰家卫通讯员邓瑜

编辑王琼

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